ZC型雙級蝸桿蝸輪
ZC型雙級蝸桿蝸輪-蝸桿減速器由兩類產(chǎn)品構(gòu)成,其中ZC1型雙級蝸桿減速器是由速比及規(guī)格不同的兩級圓弧...
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德州市德凱減速傳動機械有限公司,生產(chǎn)減速機,減速器,變速機,平面二次包絡(luò)減速機,蝸輪蝸桿減速機,精 密無間隙雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿副,二次包絡(luò)減速機,二次包絡(luò),軋機壓下減速機,蝸輪蝸桿副,蝸桿減速機,蝸輪蝸桿減速機,公司占地面積16000平方,員工93人,技術(shù)人員30人,年生產(chǎn)各類減速機及配件18000余臺套。通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證。 公司設(shè)備齊全、技術(shù)力量雄厚、檢測手段完善,引進國外大型數(shù)控二次包絡(luò)專用機床GJK75加工數(shù)控4臺,可加工到800二次包絡(luò)蝸輪蝸桿。引進漢江S7732蝸桿磨床3臺,精度可達5級。公司擁有德州及周邊先進的輝光離子氮化爐4臺,經(jīng)該設(shè)備氮化后可提高蝸桿表面硬度、耐磨性高、提高疲勞強度、變形量小、耐蝕性、對環(huán)境無 污 染。擁有二次包絡(luò)專用機床20臺、大型、先進的Y31125滾齒機5臺,中捷T6118鏜床5臺,大型線切割2臺,2.5米立車2臺,高精度3米外圓磨床2臺,大型臥式車床2臺,立式加工數(shù)控2臺,數(shù)控鏜床5臺,數(shù)控加工30余臺。光譜元素檢測儀有 效檢測蝸輪保障材質(zhì),維氏硬度儀專 業(yè)檢測蝸桿表面硬度,功率檢測臺6臺,其它各類檢測及生產(chǎn)加工設(shè)備300余臺。 主要生產(chǎn)產(chǎn)品有平面包絡(luò)環(huán)環(huán)面蝸桿減速器、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器、直廓環(huán)面蝸桿減速器、雙導(dǎo)程精 密無間隙蝸輪蝸桿減速機、圓弧齒圓柱蝸桿減速器、攪拌用立式圓柱蝸桿減速機、齒輪減速機、絲桿升降機、擺線針輪減速機、攪拌器、聯(lián)軸器、機架等。 德凱機械生產(chǎn)的蝸輪蝸桿減速機質(zhì)量好、機械合理、廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、紡織、制藥、食品、輕工業(yè)等各部門的減速裝置,并承接特殊非標規(guī)格減速機的設(shè)計和制造。
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蝸桿傳動特點:傳動比大,傳遞動力時i=10~80,分度機構(gòu)或手動機構(gòu)可達300,只傳遞運動時,i可達1000;結(jié)構(gòu)緊湊,傳動平穩(wěn),噪聲??;當蝸桿導(dǎo)程角Y小于齒面間的當量摩擦角時,可以實現(xiàn)自鎖;效率低,發(fā)熱量大,傳遞功率可達200kw,但一般<50KW。為降低摩擦、減小磨損,提高齒面抗膠合能力,蝸輪齒圈常用貴重銅合金制造,成本高。2025-03-18
DKRV系列是我公司精密雙導(dǎo)程蝸輪減速機產(chǎn)品,其內(nèi)部機構(gòu)為精密蝸輪和雙導(dǎo)程蝸桿組合,該傳動機構(gòu)速比≥30有自鎖功能。蝸輪按IT6級滾齒加工,蝸桿按IT5級精密研磨,提高減速機的傳動精度,減小背隙。蝸輪選用進口材質(zhì),蝸桿選用低碳合金鋼,經(jīng)離子氮化處理,提高減速機使用壽命。速比7.5-10,精度達到8弧分,速比15-30,精度達到10弧分,速比40-100,精度達到12弧分。安裝方式M1-M62025-03-06
蝸桿的導(dǎo)程角,又稱蝸桿螺旋線的升角,是指蝸桿螺旋線與蝸桿軸線之間的夾角。導(dǎo)程角的大小決定了蝸桿螺旋線的高低形態(tài),影響著蝸桿的效率和精度。理論上,導(dǎo)程角越小,蝸桿傳動效率越高,但同時也會增加蝸桿的制造難度,常見的蝸桿導(dǎo)程角一般在5°~35°之間。蝸桿傳動中導(dǎo)程角的影響蝸桿傳動是一種常見的機械傳動方式,它是通過蝸桿和蝸輪的嚙合 來實現(xiàn)傳動的。其中,導(dǎo)程角是蝸桿傳動中一個重要的參數(shù),它對 傳動的效率、傳動比和傳動精度等方面都有著重要的影響。
導(dǎo)程角與蝸桿傳動的效率密切相關(guān)。導(dǎo)程角越大,蝸桿的螺旋線越 陡峭,蝸輪在嚙合過程中所受的摩擦力也越大,從而導(dǎo)致傳動的效 率降低。因此,為了提高蝸桿傳動的效率,需要盡量減小導(dǎo)程角。
導(dǎo)程角還會影響蝸桿傳動的傳動比。傳動比是指蝸輪轉(zhuǎn)一圈時,蝸 桿所轉(zhuǎn)的圈數(shù)。在蝸桿傳動中,傳動比由蝸桿的導(dǎo)程角和蝸桿齒數(shù) 決定。當導(dǎo)程角一定時,蝸桿齒數(shù)越多,傳動比就越大。而當蝸桿 齒數(shù)一定時,導(dǎo)程角越大,傳動比就越小。因此,通過調(diào)節(jié)導(dǎo)程角 和蝸桿齒數(shù),可以實現(xiàn)不同的傳動比。2025-01-07
蝸輪蝸桿傳動是一種直接嚙合的傳動方式,以下是對其的詳細介紹: 一、工作原理:當蝸桿旋轉(zhuǎn)時,蝸桿的螺旋線形狀使其與蝸輪齒面發(fā)生嚙合,產(chǎn)生傳動效果。由于蝸輪齒面的螺旋線形狀,蝸輪只能推動蝸桿旋轉(zhuǎn),而無法反向傳動。因此,蝸輪蝸桿傳動具有單向傳動的特點。
二、特點:1.大傳動比:蝸輪蝸桿傳動具有很大的傳動比范圍,可以實現(xiàn)高速比的傳動。蝸桿螺旋線的斜率決定了傳動比的大小,通常可以達到較高的數(shù)值,從而滿足不同應(yīng)用場景的需求。2.大負載能力:蝸輪蝸桿傳動由于嚙合面的摩擦和滑動,具有很好的負載能力。蝸桿的螺旋線形狀使得負荷在傳動過程中分散,減少了單個齒的受力,提高了傳動的可靠性和穩(wěn)定性。3.傳動平穩(wěn):蝸輪蝸桿傳動平穩(wěn),振動小,噪音低,有助于提高設(shè)備的運行使用壽命和穩(wěn)定性。4.結(jié)構(gòu)緊湊:蝸輪蝸桿傳動裝置體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,便于維護和安裝。5.自鎖性:當蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時,機構(gòu)具有自鎖性,可實現(xiàn)反向自鎖,即只能由蝸桿帶動蝸輪,而不能由蝸輪帶動蝸桿。這一特性在一些需要安全保護的場合尤為重要。然而,蝸輪蝸桿傳動也存在一些局限性,如傳動效率較低、制造成本較高、傳動精度有限等。此外,由于存在較多的滑動摩擦,傳動過程中會產(chǎn)生一定的熱量,因此需要對傳動裝置進行有效的冷卻和潤滑,以避免溫升過高和潤滑不良導(dǎo)致的故障。2024-12-03
減速機的使用與維護:環(huán)面蝸桿減速機在使用時需要特別注意安裝精度,潤滑狀態(tài)和日常維護,如不按要求進行,則環(huán)面蝸桿減速機的性能被破壞不能正常發(fā)揮,并造成蝸桿副很快磨損失效。安裝要求:1、減速機輸入軸直接與電動機連接時,須采用彈性聯(lián)軸器;減速機輸出軸直接與工作機連接時,須采用齒式聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。2、減速機輸出軸和輸出軸的軸線須相聯(lián)接部分的軸線保持同心,同心度誤差不得大于所使用聯(lián)軸器的允許值。3、蝸桿副安裝后齒面接觸斑 點應(yīng)符合GB/T16445相應(yīng)標準的要求。潤滑要求:1、潤滑方式一般采用浸油潤滑,當蝸桿喉部滑動速度大于10m/s時,要采用噴油潤滑。2、當環(huán)境溫度在0-40°C時,不同工作轉(zhuǎn)速下使用的潤滑油牌號符合《潤滑油選用表》的規(guī)定。3、減速機工作中的升溫不得超過80°C,潤滑油的溫度不得超過100°C。試車要求:減速機或蝸桿副在正在使用前須進行試車,試車時須按要求加助潤滑油。先要進行無負荷試車,在無異?,F(xiàn)象而且齒面接觸斑 點符合要求后,再進行帶負荷試車。帶負荷試車要逐步增加負荷,一般按照百分之25額定負荷,百分之50額定負荷、百分之75額定負荷等四個階段增加負荷;每一階段的運轉(zhuǎn)時間以油溫達到平衡為準,但不得少于2小時。運轉(zhuǎn)時,油溫不得超過90°C。運轉(zhuǎn)后,要檢查齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙,如不負荷要求應(yīng)調(diào)整后重新試車。使用維護:新的減速機或新更換的蝸桿副在頭一次使用時,運轉(zhuǎn)7-14天要更換 新的潤滑油;在以后的使用中,要定期檢查潤滑油的質(zhì)量,對含有雜物或變質(zhì)的潤滑油須及時更換。對于創(chuàng)奇連續(xù)運轉(zhuǎn)的減速機,須每2-3個月更換一次潤滑油;對于每天工作時間不超過8小時的減速機,須每4-6個月更換一次潤滑油;在惡劣的工作條件下,應(yīng)適當增加更換潤滑油的次數(shù)。在定期換油時,減速機內(nèi)部應(yīng)清洗干凈,要檢查齒面接觸情況,蝸桿軸向游動間隙和軸承,如發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)進行調(diào)整或更換零部件;更換零部件后,要重新進行試車后才能投入工作。對于連續(xù)工作的減速機,在運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查油溫,當油溫超過90°C時應(yīng)立即停機檢查,排出故障或更換潤滑油后方能繼續(xù)工作。減速機應(yīng)每年.檢修一次,備件要符合原圖紙的要求,更換備件后須經(jīng)過磨合,試車后才能正常工作。2024-11-30
蝸輪減速機為了提效率,一般均采用有色金屬做蝸輪, 采用較硬的鋼材做蝸桿,由于它是滑動摩擦傳動,在運行過程中,就會產(chǎn)生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面產(chǎn)生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,一是材質(zhì)的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。保證裝配質(zhì)量??少徺I或自一些專用工具,拆卸和安裝減速機部件時,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合;要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時難拆卸。經(jīng)研究對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的方法,具有強的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料復(fù),可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響,復(fù)厚度也不受 ,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。 而針對滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。2024-09-13
蝸輪磨損。蝸輪一般采納錫青銅,配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8m。減速機正常運行時磨損很慢,某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要合計選型是否正確,是否超負荷運行,以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
解決方法:潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油,對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機,可選用一些潤滑油添加劑,使減速機在停止運轉(zhuǎn)時齒輪油依舊附著在齒輪表面,形成保護膜,防止重負荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,使密封圈堅持柔軟和彈性,有效減少潤滑油漏。2024-09-10